Look 695 R8000 コンポ装着と トランスミッションチューニング

 

『 Look 695 Light 』を【オーバーホール】する目的の目玉である、34Tのスプロケットを快適に使用するために、『 アルテグラ R8000シリーズ』のコンポーネントを導入した。

 

 

以下、『アルテグラ R8000シリーズ』を装着した記録。

 

 

 

 

 

 

 

購入した、シマノ アルテグラ ST-R8000 左右レバーセット 2X11S 。

 

デュアルコントロールレバー ST-R8000。 

 

ST-R8000 右レバーの重量。

 

ST-R8000 左レバーの重量。

 

Dura-Ace ST-7900 との比較：正面。

 

Dura-Ace ST-7900 との比較：斜め上。

 

Dura-Ace ST-7900 との比較：側面。

 

Dura-Ace ST-7900 との比較：ブラケットカバー。

 

Dura-Ace ST-7900 との比較：横からの型。

 

Dura-Ace ST-7900 との比較：右レバーの重量。183ｇ、26ｇも軽い。

 

ブラケットカバーを後ろ側からめくり、クランプボルトを緩める。

 

ハンドルバーに取付ける。

 

レバーの握り部分が、ハンドルのリーチ部分と水平になるようセットし、左右とも同じ高さになっているか確認し、クランプボルトを締付け固定する。

 

 

 

 

購入した、シマノ アルテグラ RD-R8000 11S GS リアディレイラー。

 

リアディレイラー RD-R8000。

 

リアディレイラー RD-R8000の重量。

 

フォークエンドに取付ける。

 

フォークエンドとブラケットにすき間なくセットされていることを確認する。

 

トップ側のストローク調整。

ガイドプーリーが、最小スプロケットの外側の線の上にくるように、トップ側調整ねじを回して調整する。 

 

 

ロー側のストローク調整。

ガイドプーリーが、最大スプロケットの真下にくるように、ロー側調整ねじを回して調整する。 

 

 

インナーケーブルをリアディレイラーに固定する。

 

インナーケーブルをリアディレイラーに固定する。

 

溝に沿わせて固定する。

 

エンドアジャストボルトによる、ガイドプーリーとギアの間隔調整。

 

SIS（シマノ インデックス システム）の調整。

 

RD-R8000 と CS-HG800 11S 11-34T。

 

 

 

 

購入した、シマノ アルテグラ FD-R8000 直付 2×11S フロントディレイラー。

 

フロントディレイラー FD-R8000。

 

フロントディレイラー FD-R8000 の重量。

 

マニュアルには、「バックアッププレートの取付け」と言う項があるが、FD-R8000 にはサポートボルトが見当たらない。

 

FD-R8000 直付タイプは、クランプボルトで取付ける。

 

ロー側調整ボルトを調整し、チェーンガイド外プレートの前端と最大チェーンリングの面を揃えておく。

 

この時、チェーンガイドの後端が、0.5～1.0mm内側になるように固定しておくと、クランプボルトを締めた時に平行になる。

 

リンクカバーを取外し、インナーケーブルを取付ける。

 

左のデュアルコントロールレバーをトップにした後、トリム位置(x)に解除する。

 

ケーブルの張り調整。

 

ケーブル調整ボルトを締めこんで、インジケーターを合わす。

 

ケーブルの張り調整が完了した状態。

 

 

トップ側の調整 

 

 トップ位置(y)からT-トリム位置(x)に解除した段で、トップ側の位置調整を行う。

 

トップ側調整ボルトを調整し、チェーンガイド内プレートとチェーンのすき間を0～0.5mmにセットする。

 

 

ロー側の調整 

 

 ロー側(w)からL-トリム位置(v)に解除した段で、ロー側の位置調整を行う。

 

ロー側調整ボルトを調整し、チェーンガイドスキッドプレートとチェーンのすき間を0～0.5mmにセットする。

 

 

ケーブル先端部の処理 

 

余ったケーブルの端を、リンクカバーの穴に通し、リンクカバーを取付ける。

 

リンクカバーを取付けた状態。

 

ケーブルを切断し、エンドキャップを取付けて完了。

 

 

 

 

チェーンは、『シマノ CN-HG901 11S 116L』を購入した。

 

 

★ Front 50-34T Rear 11-34T の場合、最適なチェーンの長さは 106 リンク。

★ さらに、ROTOR Q-RINGS を使用している場合、もう 2リンク 足して 108 リンク が最適なチェーンの長さとなる。

 

114 リンクのチェーンの場合、
右から、7リンク切り 114 - 7 = 107 リンクにする。これに、クイックリンクを足すと 108 リンクになる。

116 リンクのチェーンの場合、
右から、9リンク切り 116 - 9 = 107 リンクにする。これに、クイックリンクを足すと 108 リンクになる。

 

スプロケットは、『CS-HG800 11S 11-34T』を購入。

 

ホイールは、『Campagnolo Shamal Ultra2-Way Fit』にした。

 

 

 

 

シマノ BR-R8000 前後セット R55C4シュー を購入した。

 

Look 695 のフォークは、ブレーキ取り付け部分が厚い。

 

標準で付属している、『 32mm ナット 』では届かない。

 

『 50mm ナット 』を使用。

 

前輪のブレーキを装着。

 

後輪のブレーキを装着。

 

 

 

 

 

 

「トーイン」とは。

 

ブレーキシューの調整には、Tacx ブレーキシューチューナー が便利。

 

Tacx ブレーキシューチューナー をホイールに挟み付けて、ブレーキシューの位置を決め、ボルトを締め付けるだけ。

 

ケーブルを通して固定し、シュークリアランスが左右で同じになるように調整する。

 

センタリング調整ボルトが、(z)分=2.8mmほど飛び出している状態が標準。

 

ケーブルを切断し、エンドキャップを取付けて完了。

 

 

 

 

最後に、デュアルコントロールレバーの握り幅を調整する。

 

 

ST-R8000の感想。
ケーブルの取回しが良かったせいか、シフティングが非常に軽やか。

 

ST-R8000 と RD-R8000 の感想。
今まで、Dura-Ace の ST-7900 と ULTEGRA RD-6700-A GS の組み合わせで、スプロケット【 11-34T 】を使用していたが、ST-R8000 と RD-R8000 の組み合わせで、スプロケット【11-34T 】を使用すると、『こんなにも、カチッカチッと変速するのか』と感動する。

 

ST-R8000 と BR-R8000 のの感想。
Dura-Ace の ST-7900 と DURA-ACE の BR-7900 の組み合わせより、遥かに「ビシッ」と利く。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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