Look 695 ZED2 クランクの分解 と オーバーホール

 

Look 695 Light に付いている、ZED2 クランクの分解とオーバーホールをやってみた。

 

 

以下、ZED2 クランクの分解とオーバーホール要領を記録。

 

 

 

 

 

 

 

クランクを止めているリングに、小さいボルトが付いている。

 

この、リングボルトを緩める。

 

ボルトが緩んだら、手で回して行けば外れる。ワッシャーがあるが、BB側に付いたままとなっている。

 

手で回せるが、リングを回す専用工具が付属している。

 

リングを外したノンドライブ側から、クランクを押すと、ドライブ側に抜ける。

 

ドライブ側からBBの中を通して、クランクを抜き取る。左右が合体したBMXみたいなワンピースクランクになっている。

 

クランクの重量、581ｇ。

 

クランクが抜けたBBの状態。LOOKの独自規格「BB65」で、直径が 65mm もある。写真のノンドライブ側は、ベアリングがフレームに圧入されている。

 

ドライブ側は、ZED2クランク自体に圧入のように固定されている。

 

 

 

 

オーバーホール事項。

ZED2 クランクに付いているベアリングの洗浄とグリスアップ。
フレームに圧入されているベアリングの洗浄とグリスアップ。 

 

ドライブ側の、ベアリングをグリスアップ。

 

シールやリテーナーを剥がすために使用した、工具。

 

ドライブ側のベアリングは、内側にシールが無く、直接『リテーナー』がベアリング球の隙間に入っており、これを取り外した状態。

 

取り外した、ドライブ側の『リテーナー』。

 

ベアリングを、洗浄。

 

ドライブ側のベアリング
内側にはシールが無く、直接『リテーナー』がベアリング球の隙間に入っており、防水・防塵性は全く考慮されていない。
手で回してみると「ゴリゴリ」と音がして、『 ゴミが詰まり・グリスがなくなった状態 』で、激しく汚れていた。
年に1回程度は、オーバーホールが必須のように思われる。

 

グリスを詰め込んで、『リテーナー』を元に戻す。

 

 

ドライブ側の、シールドベアリング。

 

ノンドライブ側のシールドベアリングには、シールがある。回転もスムーズだったので、手入れせず。

 

 

 

 

ベアリングの交換には、
【 ZED2クランクのベアリング交換用の専用工具 】
が必要で、メーカーから販売店だけに提供されるものらしい。
工具が自作できるか？ どうするか、検討中・・・だったが

 

案-A：TNI LOOK用 BB65 ベアリングセット 。

案-B：CeramicSpeed セラミックスピード ルック PRESS-FIT BB65

 

 

 

 

 

ドライブ側から、クランクを差し込む。

 

角度を変えながらBBに挿入して行く。

 

ノンドライブ側のクランクが出てくる。

 

クランクを止めるリングをセットし、締め付ける。

 

参考：ZED2 クランクの長さ変更

参考：ZED2 クランクに ROTOR Q-RINGS オーバルチェーンリングを装着

 

 

 

 

『ISO/JIS/BSC/BSA（スレッド）規格』：シマノの24mm芯×86.5mm幅規格に準拠したクランクに交換するには？

 

BBには、強度と剛性、回転の滑らかさ、耐久性が求められる。

クランクシャフトを支えるだけでなく、
・回転効率を上げる
・スムーズな回転を保つ
　→　このために、水平かつ左右の芯が出た状態で、
『ベアリングが配置されている』こと。 

 

参考：WISHBONE(ウィッシュボーン) BB6524 ボトムブラケット

 

このBBを装着すれば、
精度が高い状態で
シマノのクランクが
使用できるようになる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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