Look 695 Light オーバーホール と カスタマイズ
その - 10
ケーブルライナー や インナーライナー
の取回し
その - 10
ケーブルライナー や インナーライナー
の取回し
Look 695 Light は、シフトケーブルやブレーキケーブルを内蔵する方式のフレームになっている。
オーバーホールにおいて、ワイヤー（ケーブル）を新しいものに交換する作業が一番厄介である。
今回・特に、ケーブルライナーの取回しに工夫をこらしてみた。
オーバーホールにおいて、ワイヤー（ケーブル）を新しいものに交換する作業が一番厄介である。
今回・特に、ケーブルライナーの取回しに工夫をこらしてみた。
以下、ケーブルライナーの取回しに工夫をこらした記録。
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目 次
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1. オーバーホールを行う前の準備
1-1. オーバーホールを行う前のケーブルの状態の記録
オーバーホールを行う前に、現行のケーブル状態を記録しておくと、何かと役に立つ。
1-2. ケーブルライナーの交換
オーバーホールにおける最大の注意点。
最初に、ケーブルライナーを新しいものに交換する。
①．古いワイヤーを抜かない。
②．古いワイヤーをフレームに通したまま、新しいライナーをワイヤーの片端にかぶせる。
③．そのまま新しいライナーを古いワイヤーにかぶせていき、反対の端まで通す。
④．古いライナーに新しいライナーが入って、古いライナーを抜きながら新しいライナーが通せればベスト。
⑤．ライナーが通せれば、古いワイヤーを抜いても良い。
①．古いワイヤーを抜かない。
②．古いワイヤーをフレームに通したまま、新しいライナーをワイヤーの片端にかぶせる。
③．そのまま新しいライナーを古いワイヤーにかぶせていき、反対の端まで通す。
④．古いライナーに新しいライナーが入って、古いライナーを抜きながら新しいライナーが通せればベスト。
⑤．ライナーが通せれば、古いワイヤーを抜いても良い。
使用したライナーは、「Jagwire(ジャグワイヤー) Universal Pro Housing Seal Kits 4.0mm 」。
1-3. Look 695 Light のフレームとケーブルライナー
Look 695 Light のフレームには、下図【3本】のケーブルライナーを通す。
【3本】のケーブルライナーを通した状態。
リアブレーキとリアディレイラー用のケーブルライナー。
フロントディレーラー用のケーブルライナー。
BB上に出た、フロントディレーラー用のケーブルライナー。
BB下を通した、ケーブルライナー。
リアディレイラー用のライナーも、チェーンステイの出口まで1本で通した。
チェーンステイの出口。
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2. ライナーの取回し
2-1. ケーブルライナー 先端の処理要領
ライナーの先端は、熱を加えると加工できる。
ライナーの先端に「頭」を作ってストッパーにする。
ライナーが、アウター受けに止まるようにした例。
ライナーが、エンドキャップに止まるようにした例。
シフト用のインナーライナーも、同じように加工できる。
2-2. アウター受けの補修
Look 695 Light のアウター受けが、キッチリと嵌められない。
アウター受けを止める金具が薄いので、ナットとしての役目が果たせなくなっている。
少し長めの、プラスネジに交換。
さらに、ネジを緩めすぎても金具が落ちないよう、先端をカシめた。
これで、アウター受けがキッチリセット出来るようになった。
2-3. リアブレーキ（ブレーキケーブル用）ライナーの取回し
ブレーキケーブル用ライナーは、アウター受けで止めるのではなく、ブレーキケーブル用のエンドキャップの中で止まるようにセットした。
ブレーキ側まで一本で通すも、ブレーキ側のアウター受けの出口辺りで、切断せざるを得ない。
2-4. リアディレイラー（シフトケーブル用）ライナーの取回し
①．リアディレイラーのライナーは、最初は一本で、直通で通しておく。
②．ダウンチューブの入り口は、ライナーに頭を作って、アウター受けで止め、その中に【ノーズ付きのキャップ】を嵌めた。
③．問題は、チェーンステイから出てきたところの処理で、次のようにした。
ダウンチューブの入り口は、ライナーに頭を作って、アウター受けで止め、その中に【ノーズ付きのキャップ】を嵌めた。
②．ダウンチューブの入り口は、ライナーに頭を作って、アウター受けで止め、その中に【ノーズ付きのキャップ】を嵌めた。
③．問題は、チェーンステイから出てきたところの処理で、次のようにした。
1. OT-RS900の改造。
改造前のOT-RS900。ロングノーズ付き。
①．OT-RS900の白のライナーを抜き取る。
代わりのライナーを用意する。（JAG WIRE SPEED LUBE LINER インナーライナー シフト用 1.4*1.9 ）
②．新しい・長いライナーを通す。
エンドキャップを用意する。（JAG WIRE SEALED END CAP 4mm シフトワイヤー用）
③．右からノーズの無いキャップをはめる。超ロングノーズになった。
2. 黒のライナーの切る位置を決める。
①．左から xxcm。
②．切りやすいように切り込みを入れておく。
3. シフトワイヤーを通す。
4. 右から OT-RS900 のインナーライナーにワイヤーを通す。
5. 黒のライナーを、BB下から切る位置が見えるまで、引き抜く。
6. 白のライナー＆ワイヤーを傷つけないように、黒のライナーだけを切る。
7. 黒のライナーを、チェーンステイの中に戻す。
以上で、黒のライナーはチェーンステイの出口辺りまで通り、その中を白いライナーがダウンチューブ辺りまで通った状態になった。
これにより、シフトワイヤーが裸で露出する部分はなくなった。
2-5. フロントディレイラー（シフトケーブル用）ライナーの取回し
フロントディレイラーのライナーは、一本を直通で通せる。
ダウンチューブの入り口は、ライナーに頭を作って、アウター受けで止め、その中に【ノーズ付きのキャップ】を嵌めた。
2-6. シフトケーブルのライナーの取回し方：まとめ
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3. STIレバーへのケーブルの取付け
3-1. 使用したケーブル
ブレーキケーブル：シマノ BC-9000 ポリマーコート ブレーキケーブルセット。
BC-9000（ポリマーコーティングブレーキケーブル）の注意点。
インナーケーブルに、グリスなどの潤滑剤を付けてはいけない
シフトケーブル：シマノ R9100 シフトケーブルセット ホワイト 。
シマノ R9100 シフトケーブルの注意点。
①．OT-RS900ケーブルを使用する
②．インナーケーブルには、SIS SP41 グリスを塗布する
②．インナーケーブルには、SIS SP41 グリスを塗布する
3-2. ケーブルの仮止めによる長さ決定
オーバーホール前に使用していたケーブルの長さを基準にして、
①．前ブレーキのアウターケーシング
②．後ブレーキのアウターケーシング
③．フロントディレーラーのアウターケーシング
④．リアディレイラーのアウターケーシング
の4本を準備する。（少し長めに切っておいた方が良い。）
①．前ブレーキのアウターケーシング
②．後ブレーキのアウターケーシング
③．フロントディレーラーのアウターケーシング
④．リアディレイラーのアウターケーシング
の4本を準備する。（少し長めに切っておいた方が良い。）
右：ブレーキのアウターケーシングを、テープでハンドルバーに仮止めする。
左：ブレーキのアウターケーシングを、テープでハンドルバーに仮止めする。
シフトケーブルのレバー側には、ショートノーズキャップを付ける。
右：リアディレイラーのアウターケーシングを、ハンドルバーに仮止めする。
左：フロントディレーラーのアウターケーシングを、ハンドルバーに仮止めする。
アウターケーシングの長さが、それぞれ適切か確認する。
長ければ切断して、切り口をヤスリで整える。
ケーブルの仮止めによる、長さ決定の完了。
それぞれに、ノーズ付きキャップを取り付ける。
3-3. STIレバーへのブレーキケーブルの取付け
図の位置からインナーケーブルを通す。
3-4. STIレバーへのシフティングケーブルの取付け
解除レバーを10回以上操作して、レバー位置をトップにセットし、図の位置からインナーケーブルを通す。
ドライバーなどで、ケーブルカバーをブラケットから取外しておく。
インナーエンドがキッチリと、ユニットに収まるように挿入する。
ショートノーズキャップに、インナーケーブルを通す。
ショートノーズキャップの凸形状を、ブラケットの溝に嵌めて押込み、ケーブルカバーを取付けて、完了。
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4. ケーブルとワイヤーの取回し
4-1. ブレーキケーブル【前輪 = 右側】の取回し
ブレーキケーブルをセットする。ケーブル調整ナットには、エンドキャップを付けない。
4-2. ブレーキケーブル【後輪 = 左側】の取回し
ブレーキのライナーが、エンドキャップの中で止まったキャップをセット。
アウター受けに収める。
リアブレーキのケーブルをセット。
ノーズ付アウターキャップを取付けたケーブルをセット。ケーブル調整ナットには、エンドキャップを付けない。
4-3. シフトケーブル【リアディレイラー = 右側】の取回し
ノーズ付きキャップをライナーに挿す。
アウター受けに収める。
リアディレイラーのシフトケーブルをセット。
リアディレイラーに『滑り管』をつける。
改造した、OT-RS900をセット。
4-4. シフトケーブル【フロントディレーラー = 左側】の取回し
ノーズ付きキャップを挿し込む。
ノーズ付きキャップをアウター受けに収める。
フロントディレーラーシフトケーブルをセット。
アリゲーター LY-VBP02-S インナーケーブル 保護ブーツ。
ライナーの中に汚れが侵入しないよう、防水キャップをセット。
Look 695 Light オーバーホール と カスタマイズ が完了した状態
ハンドル周りのケーブル取回し状況。
後ブレーキのケーブル取回し状況。
全体的に、白のイメージになった。
オーバーホールとカスタマイズが完了した状態
オーバーホール手順
01. コンポーネントの取外し
02. E-Post の分解 と サドルの高さ調節
03. AEROSTEM の分解 と ハンドルの高さ調節
04. AEROSTEM を 3T Arx Ltd Carbon Stem に交換
05. フォークの取外し と ヘッドパーツのオーバーホール
06. ZED2 クランクの分解 と オーバーホール
07. フレームにガラスコーティングを施す
08. ZED2 クランクの取付と長さ変更
09. ZED2 クランクに ROTOR Q-RINGS を装着
10. ケーブルの取回し
11. R8000 トランスミッションチューニング
12. 装備品の取付による完成
02. E-Post の分解 と サドルの高さ調節
03. AEROSTEM の分解 と ハンドルの高さ調節
04. AEROSTEM を 3T Arx Ltd Carbon Stem に交換
05. フォークの取外し と ヘッドパーツのオーバーホール
06. ZED2 クランクの分解 と オーバーホール
07. フレームにガラスコーティングを施す
08. ZED2 クランクの取付と長さ変更
09. ZED2 クランクに ROTOR Q-RINGS を装着
10. ケーブルの取回し
11. R8000 トランスミッションチューニング
12. 装備品の取付による完成
以上。
(2018.06.11)
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“Look 695 ケーブルライナー や インナーライナー の取回し” への2件の返信
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凄く参考になりました。私もルックに乗っていますがアウター受けの金具がバカになっており困っておりました。少し長めのプラスネジに交換したとありますが、差し支えなければネジのサイズを教えて頂けたら大変有難いです。どうぞ宜しくお願い申し上げます。
確か、径が2.5mmで、全長が7.6mmぐらいのメートルネジを使ったと思います。
ノギスで測ったので、間違っていたら申し訳ありません。
ダメだったら、段々と太くするしかありませんね。