ロードバイク ホイール メンテナンス
ハブのオーバーホール
シマノ WH-7850-C24-CL ハブ の 分解 と グリスアップ
ハブのオーバーホール
シマノ WH-7850-C24-CL ハブ の 分解 と グリスアップ
WH-7850-C24-CL リアの、軸組みユニットと玉押し。
以下に、シマノ WH-7850-C24-CL のオーバーホール手順を記す。
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ホイールスペック
| モデルナンバー | WH-7850-C24-CL |
| スピード（段数） | 9/10 |
| リム高 | 前後共 24mm |
| リム幅/サイズ | 20.8mm（15C） |
| 対応タイヤ | 700C 19C～25C クリンチャー |
| フロントスポーク | 16穴 左右共に ラジアル組 |
| リアスポーク | 20穴 左右共に タンジェント組 |
| 重量 | 前：620g 後：825g 合計：1,445g |
目 次
1. フロントホイールのオーバーホール
2. リアホイールのオーバーホール
2-1. 左のロックナットと防水キャップ付き左玉押しから外す
2-2. 右側のフリーホイールが付いている方の分解
2-3. フリーボディーの分解
2-4. 元に戻す 組付け
3. 玉当たり調整
4. 玉当たり調整に失敗した「悲惨」な例
2. リアホイールのオーバーホール
2-1. 左のロックナットと防水キャップ付き左玉押しから外す
2-2. 右側のフリーホイールが付いている方の分解
2-3. フリーボディーの分解
2-4. 元に戻す 組付け
3. 玉当たり調整
4. 玉当たり調整に失敗した「悲惨」な例
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1. フロントホイールのオーバーホール
カップアンドコーン型フロントハブの構造。
2. リアホイールのオーバーホール
リアホイールを外した状態。
スプロケット戻し工具を、スプロケットの一番大きいギアに巻き付け、ロックリング締め付け工具をセットし、スパナでスプロケットのロックリングを外す。
ロックリングが外れると、スプロケットが取り外せ、フリーボディが現れる。
WH-7850-C24-CL 取扱説明書と補修部品
カップアンドコーン型リアハブの構造。
パーツ番号。
⑤. Y3D1 98030 軸組みユニット
⑥. Y000 91270 ステンレス球（3/16″） 22個
⑦. Y25R 98080 ボールリテーナー（3/16"）
⑨. Y3CN 98080 フリーホイール部 組立品（カセット取付ボルト付）
⑥. Y000 91270 ステンレス球（3/16″） 22個
⑦. Y25R 98080 ボールリテーナー（3/16"）
⑨. Y3CN 98080 フリーホイール部 組立品（カセット取付ボルト付）
Y25R 98080 ボールリテーナー（3/16"）と Y000 91270 ステンレス球（3/16″） 22個。
Y3CN 98080 フリーホイール部 組立品（カセット取付ボルト付）。
①．左のロックナットと防水キャップ付き左玉押しから外す
左側のハブ軸に5㎜アレンキーを差し込み、玉押しに17㎜スパナをセットし、アレンキーに反時計回りの力を加えると、ナットが外れる。（結構きつく締まっている。）
外れたナット。
ナットが抜けた状態。
すると、【防水カバー付き玉押し】が手で緩められるようになる。
【防水カバー付き玉押し】が外れる。
今度は、右側からハブ軸（軸組みユニット）が抜ける。
ベアリングの手前に、シールが被せてあるので取り外す。
取り外したシールの表面。（左側の⑫番）
シールの裏面。
左側のボールベアリングは、リテイナーに入っている。
②．右側のフリーホイールが付いている方の分解
フリーホイールの中にある、右側のシールを無理やり取り外してみる。（このシールは分解しないでください・・・と、マニュアルには書かれている。
→ 取り外しはできるが、元に戻すのが極めて困難で、キッチリ戻せないと玉当たり調整が不可能になる。）
右側のシールの裏面。
左側はリテイナーに入っているが、右側はボールが直接入っている。
左右とも、13個のボール。
ボールベアリングの洗浄には、百均で購入した「茶こし」を活用すると便利。
左側の、ベアリングが当たる軸受けを洗浄した。
③．フリーボディーの分解
右側も洗浄。フリーボディーの中に、大きな六角が見える。
なんと、14.0mm というサイズのレンチが必要。
我が家に14.0mm というレンチなどない。
急いで近くのホームセンターに走るも、14.0mm のレンチなど置いてなかった。
止む無く、Amazonで注文。到着まで、フリーボディーの分解はお預け。
なんと、14.0mm というサイズのレンチが必要。
我が家に14.0mm というレンチなどない。
急いで近くのホームセンターに走るも、14.0mm のレンチなど置いてなかった。
止む無く、Amazonで注文。到着まで、フリーボディーの分解はお預け。
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ハブ軸も含めて洗浄した。
TRUSCO ボールポイント六角棒レンチ 標準タイプ 14.0mm TTBR140 価格: ￥ 684 が到着。
早速、フリーボディーに差し込み、取付ボルトを左に回すと外せた。
フリーボディーが抜けた状態。
フリーボディーと取付ボルトを洗浄した。
④．元に戻す 組付け
使用した、SHIMANO(シマノ) デュラエースグリス。
グルスを詰め込んで、元に戻す。
フリーボディー側のボールベアリングを、グリスを塗って元に戻す。
シールを元に戻す
この後、フリーホイールの中にあった右側のシールを元に戻さなければならないが、上手く嵌まらないので、軸組みユニットを挿入した後、玉当たり調整で極限まで締め付けて、軸組みユニットの押し込み力で戻す。
この後、フリーホイールの中にあった右側のシールを元に戻さなければならないが、上手く嵌まらないので、軸組みユニットを挿入した後、玉当たり調整で極限まで締め付けて、軸組みユニットの押し込み力で戻す。
同じく、左側も戻す。
ハブ軸を、右側から差し込む。
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3. 玉当たり調整
まず、右側のハブ軸に5㎜アレンキーを差し込み、左側から玉押しをねじ込んだ後、17㎜スパナで一杯まで締め付ける。
次に、左側の玉押しをしっかりと持ったまま、右側のアレンキーを 90°と少し程 戻す。（玉押しを戻しすぎると、ホイールが横振れするので、加減が重要。）
玉押しの位置を保持したまま、ナットを締め付ける。
玉当たり調整の完成。
玉当たり調整
きつく締めすぎると、回りがゴリゴリして渋くなり、逆に緩すぎるとガタが出たり、「ゴロゴロ」と振動したりする。
「ガタつきは絶対にダメ」なので、玉押しをガタがでないギリギリのところまで追い込んで締める。
きつく締めすぎると、回りがゴリゴリして渋くなり、逆に緩すぎるとガタが出たり、「ゴロゴロ」と振動したりする。
「ガタつきは絶対にダメ」なので、玉押しをガタがでないギリギリのところまで追い込んで締める。
フリーボディにスプロケットを戻す。
リアホイールのオーバーホール完了。
4. 玉当たり調整に失敗した「悲惨」な例
リアホイールが『スムーズに / 滑らかに』回転しないので、分解してみると・・・。
玉当たり調整で、締め付けが緩かったために、ベアリングと玉押しの間に隙間が出て、玉押しが損傷した例。
玉押しに少しでも傷がいくと・・・
玉当たり調整が最適でも、「ゴリゴリ」という振動が出る。
以上。
(2017.11.18-19)
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“シマノ WH-7850-C24-CL ハブ の 分解 と グリスアップ” への2件の返信
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はじめまして。
フリーホイールの防水キャップの外し方を調べているうちに
こちらのサイトに辿り着きコメントさせて頂きます。
ご紹介されているハブのキャップ・フリーのキャップ共に
綺麗に外されておりますがどうされているのでしょうか？
当方も作業を試みたのですがかなりきつく圧入され、損傷無しで
外せないのです。手で緩められると表記がありますが、何らかの
工具があるのでしょうか？
コメントを頂き、有り難うございます。
WH-7850-C24-CL 取扱説明書.pdf に記載されている、
⑧番の「左のロックナット」が外せた後、
【防水カバー付き玉押し】が外れないのですか？
【防水カバー付き玉押し】には、スパナがが入るように
カットが入っていると思いますが・・・。