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手打蕎麦 尚古（しょうこ） 奈良 王寺町 明神

手打蕎麦 尚古（しょうこ）
サイクリングロード での カフェ や ランチ
29-101 王寺 達磨寺・明神山 約 34㎞
 
そばやさん。盛りそばを頂く。
住所：奈良県 北葛城郡王寺町 明神 4-13-8
TEL：0745-72-7757
完全予約制
営業時間：11:00～15:00
定休日：水曜日
 
 
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王寺 達磨寺を経由して 明神山に登る

奈良県のサイクリングコース
29-101 王寺 達磨寺・明神山　約 34㎞
 
7月・8月と、雨と高温のため屋外に出ることもなく、全く走る機会がなかった。9月に入っても35度を下ることはなく、我慢の限界を超えた9日・台風15号が関東を抜けた日を機に、近場を選んで出かけてみた。その結果は、サイコンの温度表示は37℃、坂を猛スピードで降下しても全く涼しさを感じることもなく、日焼け痕だけが赤く残る。
 
明神山の標高は高々 273.6ｍだが、風が通り抜けるせいか、日陰は意外と涼しかった。避暑には最適かも。
明石海峡方面を望む
明神山から明石海峡方面を望む。
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ぶどう峠から 白石畑を通って 法隆寺の裏手に出る

大阪府のサイクリングコース
斑鳩散策コース
27-022 ぶどう峠～白石畑～法隆寺　約 46㎞
 
ぶどう峠を通って信貴山に登り、信貴フラワーロードを経て平群に降りた後、白石畑（しろいしばた）という山間の集落を通って、法隆寺の裏手に出るという斑鳩へのコース。このコースだと車の通行量がほとんどなく、ロードバイクには極めて走りやすい『斑鳩散策コース』。
 
白石畑という山間の集落を抜けると、法隆寺の裏手に出る。
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茶房 竹の子（さぼう たけのこ） 京都府 和束

茶房 竹の子（さぼう たけのこ）
サイクリングロード での カフェ や ランチ
26-018 和束・茶畑ライド
 
そば、うどん。茶そばとカルビ丼を頂く。
住所：京都府相楽郡和束町園大塚3
TEL：0774-78-3630
定休日：年中無休 8:30～17:00
 
 
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和束 茶畑ライド

京都府のサイクリングコース
京都府相楽郡和束町
26-018 和束・茶畑ライド　約 24㎞
 
京都府の南部に位置する和束町は、別名「茶源郷」とも呼ばれ、日本のお茶文化を発信する数少ない町らしく、最近テレビでもよく見かけるようになった。宇治茶として出回っているお茶のうち、40％近くは和束産らしく、一度茶畑の中を走ってみたいと思っていた。
 
茶畑の中を走る
 
八十八夜は5月2日だったようで、既に新茶・一番茶が摘まれた後の二番茶の時期に入っており、緑がより深くなって見ごろを過ぎていたが、梅雨入り前の最後の晴天の日、気温30℃、風がここちよい一日だった。
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穏やかな春の海 潮風に吹かれて 岬を一周

大阪府のサイクリングコース
27-081 岬一周 約43km
 
季節の良いこの時期に、大阪府の中で最も南西にある峠「猿坂峠」と「大川峠」を走破する目的で、穏やかな春の海・爽やかな潮風に吹かれて、大阪最南端の岬を一周した。
 
連絡橋を渡った先にある軽食スペース「とっと食堂」。
 
時計回りに一周すると、海岸線は追い風になり快適に走行できた。
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大川峠（おおかわとうげ）：和歌山の県道65号（岬加太港線）

関西の峠：ヒルクライムコース
大川峠　約 4㎞
平均斜度 7%　最大斜度 10%
 
大川峠プロフィール（和歌山方面～大阪方面）。
 
 
 
和歌山県の県道65号（岬加太港線）の、深山湾から大川までのコースで、現在はトンネルが開通しているが、旧道にあるのが大川峠。
現役の県道だった２車線路が車両通行止めで、車が来ることを全く気にすることなく、左車線でも右車線でも好きな方を走れるのは、なんとも気持ちが良いことか。
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孝子峠（きょうしとうげ）：大阪の府道752号（阪南線：紀州街道）

関西の峠：ヒルクライムコース
孝子峠　約 7.6㎞
平均斜度 5%の 緩やかな峠
 
孝子峠プロフィール（大阪方面～和歌山方面）。
 
 
大阪府岬町の府道752号（阪南線：紀州街道）の深日から、和歌山県の県道146号と交差点の梅原までのコース。 
孝子越街道を継承する道路は、長らく国道26号に指定されていたが、2017年4月1日の第二阪和国道開通に伴って、和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線へ移管され、車の通行量が大幅に減り、自転車でも問題なく走れるようになった。
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猿坂峠（さるさかとうげ）：大阪の府道751号（木ノ本岬線）

関西の峠：ヒルクライムコース
猿坂峠　約 4㎞
平均斜度 7.4%　最大斜度 10%
関西ヒルクライムTT 峠の難易度：D
 
猿坂峠プロフィール（大阪方面～和歌山方面）。
途中の甲山の方が標高が高い。
 
 
大阪府岬町の府道751号（木ノ本岬線）の三輪神社辺りから、和歌山県の県道146号（西脇梅原線）との交差点の信号までのコース。
 
甲山を下って途中の県境にあるのが猿坂峠。
 
甲山に上るまでの道は狭いが、猿坂峠は全線2車線で道幅も広く余裕もあり、且つ、車の通行量も少ない。
舗装も中間に減速帯が多くありガタつくが、それ以外は非常に良好。
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感激 自転車保険でロードサービスを利用した

ロードバイク 自転車保険
走行中にタイヤがパンク
自転車ロードサービスに救われる
 
『パーン』というビックリするほど大きな音がして振り向くと、妻の自転車がパンクしている。

幸いにも、近くに小さな公園があったので、公園のベンチに座り、早速予備のチューブに交換。

パンク修理には慣れているので、簡単に完了。携帯ポンプで、高圧まで空気を入れていると・・・又もや『パーン』。
 
破裂したチューブ
 
思案の末、初めて「ロードサービス」を呼ぶことを決断。