コンパクトクランクに ROTOR Q-RINGS オーバルチェーンリングを導入

 

他人のロードバイクを注意して観察していると、Rotor の Q-RINGS を導入している人が多いと感じるようになった。
（どうしてもそこに目が行くのかもしれないが・・・。）

 

オーバルチェーンリングって何？ 
ペダルに一番力がかかる角度で最大ギアを使い、
力を掛けにくい角度では軽いギアにしてチェーンを瞬時に通過させれば、
自転車はグッと進むようになるはず、
ということで、ギアを真円ではなく楕円にしたチェーンリングの事。

オーバル・チェーンリング（Q-RINGS）に変更することで、
ペダリング効率をアップさせる。

※：チェーンリングが楕円形になるだけで、クランクの長さは固定長なので、足の回転は真円運動に変わりはない！。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

コンパクトクランクを使用している身には、どれだけ効果があるかわからなかったので、できるだけ出費を抑えることを考慮し、

①．手元に【 Ultegra FC-6650 】が余っていたので、これを分解しチェーンリングのみを【 Rotor Qrings 】に交換することにした。

②．ロードクランク適合表をチェックすると、選択肢は一つしかなく、【50T OUTER-OCP3 AERO】を選択。
（ちなみに【 Ultegra FC-6650 】は、5アーム。）

 

③．インナーは、34T にするなら【34T INNER OCP1-4※1】以外の選択肢はない。

 

と、いうことで Amazon で購入。

 

OCP：オプティマム・チェーンリング・ポジションとは
楕円チェーンリングの仮想最大歯数になるポイントを、
クランクが3時から5時の間でセットできるように、
ギアの位置を変化させることができる機能。

OCP3 は、4時の位置になる。

 

 

 

 

 

まずは、手元に余っている【 Ultegra FC-6650 】から、チェーンリングを取り外す。

 

元に戻す時のことを考慮して、チェーンリングのセット位置を記録する。

 

インナーギアのセット位置。

 

アウターギアのセット位置。

 

FC-6650 ギアの取付位置図も保存。

 

チェーンリングを交換する前に、重量を計っておいた。（515g）

 

チェーンリングを取り外すための工具。トルクスレンチとペグスパナ。

 

裏面から外す場合は、ペグスパナを使用。

 

表面からは、トルクスレンチを使用して外す。（表面から外す方が楽。）

 

チェーンリングの分解完了。

 

チェーンリングボルト（フィキシングボルト？）は、Rotor Qrings の取り付けに、このまま使用する。

 

 

 

 

Amazon から届いた、Rotor(ローター) Q-RINGS AERO PCD 110 ROAD 50T OCP3 アウターチェーリング【並行輸入品】価格: ￥ 20,050。

 

アウターは OCP3 というギアなので、取り付け位置は選択できない。

 

Amazon から届いた、Rotor(ローター) Q-RINGS 110 PCD COMPACT ROAD 34T OCP1-4 インナーチェーリング【並行輸入品】価格: ￥ 9,980。

 

インナーは OCP1-4 ということで、取り付け位置が選択出来る。

 

アウターには、さりげなく・附属で、チェーン落ち防止ピンが付いているので、忘れないよう、組付ける前にセットする。

 

OCP3 の取り付け位置は、クランクの直線上にあるスパイダーアームの頂点に合わせる。

 

インナーも同様に、OCP3 でセットした。

 

クランクの重量を計ってみると、533g。18g 重くなった。

 

OCP3 でのセットが完了。

最大ギアがトップに来る時の、クランク位置は4時になっている。

 

以上で、Rotor Qrings へのチェーンリングの交換は完了。

 

 

 

 

 

 

次に、クランクを入れ替えるために、使用中のクラン【 FSA K-Force Light 】を取り外す。

 

FSA K-Force Light の分解図。

 

M17締め付けボルトを緩め、左クランクアームを外す。

左のクランクアームが外せれば、右のクランクも簡単に抜き取ることができる。

 

ついでに、BBも取り外す。

Campagnolo UT-BB 120 BBカップ回し。

 

MEGA EXO BB-8200 を取り外す。BBに記された矢印の、反対方向に回せば外れる。

 

BB-8200 を抜き取る。

 

使用中のクランクが取り外せたので、この機会に周辺を清掃し、塗装のハゲも自動車用のペイント（色は合わないが）で修復する。

 

 

 

 

シマノのアルテグラクランク【 Ultegra FC-6650 】に交換するので、BBもシマノの【 BB-R9100 】を購入した。￥ 3,337。

 

このBBカップは口径が小さく、UT-BB 120 が合わない。

 

なんのことはない、【 BB-R9100 】には付属でアダプターが付いていた。

 

アダプターを付ければ、UT-BB 120 が使える。これで、BBのセットが完了。

 

右のクランクを押し込む。少しきついので、手で叩き込む必要がある。

 

左のクランクをはめ込む。溝を合わせる。

 

左クランクが嵌まったら、キャップをはめ、クランク取り付け工具で締め付ける。

 

クランク取り付け工具 TL-FC16。

 

TL-FC16でキャップをねじ込む。

 

外れ止めプレートを正しくセットする。

 

左クランクの、ボルトを締め付ける。

 

Rotor Q-Rings をセットした、アルテグラのクランクに交換完了。

 

 これで、１日 約50km ほど走行してみる。オーバルチェーンリングによる走行感や、ペダリング効率を論じる前に、クランク長が 165㎜ と、妻用の予備であったことが気になると、アルテグラのルックスまでもが気になりだす。

 

 

 

 

 

 

Rotor Q-Rings を導入する前まで使用していた、【 FSA K-Force Light 】クランク。

 

クランクの交換過程で、【 FSA K-Force Light 】のチェーンリングは、アルテグラのチェーンリングと互換性があることに気づいた。

そこで再度、Rotor Q-Rings のロードクランク適合表をチェックすると、【 FSA K-Force Light 】に適合するチェーンリングのほうが多い。

わざわざ、アルテグラのクランクにする必要はなかったという事。

 

【 FSA K-Force Light 】のアウター。

 

【 FSA K-Force Light 】のインナー。

 

アウターを Q-Rings に交換する。

 

同じく、インナーも Q-Rings に交換する。

 

 これで重量を測定すると、なんと 447g。アルテグラより 86g も軽量化された。

 

フロントディレイラーと Q-Rings の位置関係。

 

スプロケットがトップの状態で、フロントディレイラーをインナーに落とすと、チェーンが外れる。

フロントディレイラーの、ガイドプレートの後端を少し外側にずらすことで解決。

 

チェーンの脱落に関して：

 

フロントディレイラーと Q-Rings の最大ギア位置との間隔を、約1.5mm にセットした。

このために、フロントディレイラーを、従来より 7mm ほど上に移動した。

 

【 FSA K-Force Light 】と【 Rotor Q-Rings 】のクランクが出来上がった。

 

ルックスも黒基調で精悍な感じ、問題なし。変速性能も特に違和感なく使える。

 

 

 

★ Front 50-34T Rear 11-34T の場合、最適なチェーンの長さは 106 リンク。

★ さらに、ROTOR Q-RINGS を使用している場合、もう 2リンク 足して 108 リンク が最適なチェーンの長さとなる。

 

114 リンクのチェーンの場合、
右から、7リンク切り 114 - 7 = 107 リンクにする。これに、クイックリンクを足すと 108 リンクになる。

116 リンクのチェーンの場合、
右から、9リンク切り 116 - 9 = 107 リンクにする。これに、クイックリンクを足すと 108 リンクになる。

 

 

変更後のペダリング感
・ペダリングが、スムーズな円回転になっている感覚になる。

・ということは、ペダリング技術が成熟していない初心者には、理想的なペダリングが実現できるということ。

・ダンシングが、ギクシャクせずスムーズにできて楽。

・今まではインナーを使うケースが多かった場所や坂道でもでも、アウターを使う頻度がはるかに増える。

・インナーには変化が感じられないが、ぶどう峠を走ったら、いつもより1分以上速かった。体調のせいだろう？。

・アウターもインナーも、歯数を増やしても大丈夫、ではないかという欲望にかられる。（ 52-36 に）

・ヒルクライムは 50-34 でよいが、インナーの OCP を 2 又は 1 にセッティングしたらどうなるのだろう。

・アウターとインナーで、異なるOCPで取付できるのが良い。

 

 老化による劣化に、少しは『抗う：あらがう』ことが出来るのだろうか？。

 

 

 

 

スポンサー リンク