チューブラータイヤ 出先でパンク クイックショットで無事帰宅

ロードバイク チューブラータイヤでの走行
 出先でのパンク 2回目
瞬間パンク修理剤 クイックショットに救われる
 
【 VITTORIA コルサ CX3 】チューブラータイヤで走行中、出先で 2回目 のパンクに遭遇。
 
応急処置用に携行していた、【マルニ クイックショット】のおかげで無事帰宅できた。
瞬間パンク修理剤 マルニ クイックショット
 
以下、【マルニ クイックショット】の威力と、今回から、チューブラータイヤを【 Panaracer RACE A EVO3 】に変更した記録。
 
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1.パンクした状態
 
使用していたタイヤは、【 VITTORIA コルサ CX3 チューブラータイヤ 】。
VITTORIA コルサ CX3 チューブラータイヤ
 
慌てていたせいか、パンクしたタイヤに【マルニ クイックショット】を注入した時の写真を撮り忘れたので、帰宅後、残っていた補修剤をタイヤに注入した時の写真が下の画像。現場で【マルニ クイックショット】を注入した時は、透明に近い白い泡が激しく、且、黙々と辺り一面に噴き出た。
【マルニ クイックショット】を注入した時の写真
 
【マルニ クイックショット】の威力と使い方。
 注入後、途中で空気を補填することなく、
 約20km の道のりを走行し、無事帰宅。
①.バルブが下に来るようにして、バルブを開ける。
②.付属のアダプターを、バルブにねじ込んでセットする。
③.クイックショット本体をバルブに押し付けて、
  補修剤を注入する。
④.携帯ポンプで、空気を補填。 
 
【 VITTORIA コルサ CX3 チューブラータイヤ 】のチューブはラテックスなので、エア漏れ対策としてシーラント剤「カフェラテックス」を注入していたが、これがどうもラテックスとの相性が悪く、ラテックスのチューブを溶かしたために空気漏れの原因になったように思われる。
ラテックスのチューブが溶けている
 
ラテックスチューブとカフェラテックス
チューブラーではなく、クリンチャータイヤのチューブにラテックスを使用していた時、エア抜けを防止するために「カフェラテックス」を注入したが、この時もバルブの根元辺りが腐食し同じ現象が発生した。
 
 
2.パンクしたフロントタイヤの交換
 
パンクしたフロントタイヤは、ヴィットリア Magic Mastik で装着したもので、バルブと反対側の一部に Magic Mastik を塗っていない個所を作っていた。このお陰で、指で簡単にタイヤを押し上げることができた。
Magic Mastik を塗っていない個所を作っていた
 
この隙間に、タイやレバーを差し込む。
この隙間に、タイやレバーを差し込む
 
タイやレバーで、タイヤを剥がす。
タイやレバーで、タイヤを剥がす
 
一部分が剥がれると、あとは手で剥がせる。
一部分が剥がれると、あとは手で剥がせる
 
リムに残った、Magic Mastik の残骸。
リムに残った、Magic Mastik の残骸
 
Magic Mastik のカスを、綺麗に取り除く。
Magic Mastik のカスを、綺麗に取り除く
 
 
交換するチューブラータイヤの選択。
【パナレーサー R’AIRチューブ】が入ったチューブラータイヤを選ぶ
ラテックスのチューブが入ったチューブラータイヤは、エア抜けが早く、且、素人には扱いにくいし高価でもある。そこで、今回からは、クリンチャータイヤで愛用している【 R’AIR】チューブが入ったチューブラータイヤに変更することとした。
 
Panaracer チューブラー タイヤ [700×23.0] レース A エボ3 を購入。
Panaracer  チューブラー タイヤ [700×23.0]  レース A エボ3
 
Panaracer チューブラー タイヤ [700×23.0] レース A エボ3。
Panaracer  チューブラー タイヤ [700×23.0]  レース A エボ3
 
タイヤ重量:250g。
タイヤ重量:250g
 
ちなみに、ホイールの重量は、540g。
 
タイヤとリムをなじませるべく、チューブラータイヤをはめ、リムフラップ部分を伸ばそうとしたが、その必要はなくスンナリ装着できた。
スンナリ装着できた
 
今回は、チューブラーリムテープ:miyata Tubelar Tape TTP-1 を使用。
チューブラーリムテープ
 
バルブ穴を少しよけて、リムテープを貼る。
バルブ穴を少しよけて、リムテープを貼る
 
バルブの対面には、隙間を作る。
バルブの対面には、隙間を作る
 
保護テープの両端を剥がし、リムの外側にはみ出させておいてからタイヤを嵌める。
保護テープの両端を剥がし、リムの外側にはみ出させておいてからタイヤを嵌める
 
リムテープの貼り方。
リムテープの貼り方
 
タイヤに空気を少し入れ、タイヤの端の模様が、ホイールの境と均一になるように調整して、タイヤのセンター出しを行う。
、タイヤのセンター出しを行う
 
センター出しが完了したら、リムの外側にはみ出している保護テープの端を引っ張り、保護テープを抜き取る。
保護テープを抜き取る
 
指定空気圧まで空気を入れて、完了。
RACE EVO3 タイヤの推奨空気圧は、【 102 ~ 130PSI 】。
 

タイヤ装着後のホイール重量は、810g。(250+540=790)20g 増加は、リムテープ分か。
タイヤ装着後のホイール重量は、810g

 
【 R’AIR】チューブが入った、Panaracer チューブラー タイヤ レース A エボ3 は、全くと言っていいほどエア抜けしない、ので扱いやすい。
 
 
3.リアホイールのタイヤも交換
 
リアのタイヤは、まだ新しく問題もなく『勿体ない』が、前後の見た目を統一するために、交換することにした。
 
リアホイールは、リムテープ:miyata Tubelar Tape TTP-1 で装着しており、バルブ対面に作っておいた【剥がしポイント】から、タイやレバーを入れる。
【剥がしポイント】から、タイやレバーを入れる
 
一部分が剥がれると、あとは手で剥がせる。
一部分が剥がれると、あとは手で剥がせる
 
タイヤを剥がした跡には、リムテープの残骸がリムに「こびり付いて」いる。
リムテープの残骸がリムに「こびり付いて」いる
 
【LOCTITE(ロックタイト) ハケ塗り強力粘着剤はがし】を何度も塗り、根気よくリムテープの残骸を除去する。
LOCTITE(ロックタイト) ハケ塗り強力粘着剤はがし
 
リアホイールにも上記と同じ手順で、レース A エボ3 を装着。
レース A エボ3 を装着
 
チューブラータイヤの交換が完了した、リアホイール。
チューブラータイヤの交換が完了した、リアホイール
 
 
【VITTORIA コルサ CX3】と【Panaracer レース A エボ3】
 
【VITTORIA コルサ CX3 ブルー】を装着した BMC SLC-01。
BMC SLC01
 
【Panaracer レース A エボ3】を装着した BMC SLC-01。

Panaracer レース A エボ3 を装着した BMC SLC-01

以上。
(2018.09.16)

 
             

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