リアディレイラー(RD)プーリーの交換

ロードバイク カスタマイズ
リアディレイラー(RD)プーリーの交換
 
 シールドベアリングやセンタロン機構の付いたプーリーに交換すると、異常なほどに変速抵抗が少なくなり、シフトアップでは『クン』とひとさばきに、シフトダウンではレバーに抵抗を感じなくなる・・・という。
 
シマノ Dura-Ace RD-9000 プーリー
 
プーリーの交換だけで、そんな恩恵を得られるなら交換せずにはいられない。

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1. リアディレイラーのプーリーについて
 
リアディレイラーのプーリーには、ガイドプーリーとテンションプーリーの2つのプーリーがあり、矢印の方向にチェーンが送られる。
リアディレイラーのプーリーについて
 図の(A)は、チェーンの脱落を防止する為のピン。
 
ガイドプーリーは、スプロケットの指定位置にチェーンを送り、テンションプーリーで、変速されたチェーンの長さを最適に保つテンションを与える。
 
ガイドプーリー
 
ガイドプーリーの歯は六角形で、進行方向の指定が無い。一般的には、11Tとなっている。
ガイドプーリー
 
 
テンションプーリー
 
テンションプーリーの歯は五角形で先が尖っており、尖った先が進行方向になるように取り付ける。こうすることで、歯先がチェーンラインに合うようになっている。これも一般的には、11Tとなっている。
テンションプーリー
 
 
2. プーリーの機構について
 
 
シールドベアリング
シールドベアリングを採用することで、低抵抗な回転を実現する。
シールドベアリングのプーリーの場合、オイルもグリスも不要。
 
 
センタロン機構
ガイドプーリーが左右に動く事で、変速フリクション(抵抗)を軽くする機構。
力が入った時の状態で多段変速を行うと、バギバキと音を立てて変速する事がある。これはガイドプーリーの送りに対してチェーンが追いついていないという、いわばタイムラグによって発生する現象で、ガイドプーリーがワンクッション置いて、チェーンの移動に合わせてプーリーが左右に動けば、チェーンをいなす効果が生まれる。即ち、ガイドプーリーがワンクッション置いて動けば、多段変速しても軽く変速できるようになる。
DURA ACEには、テンションプーリーにもセンタロン機構が搭載されている。
 
 
3. シマノ製品のグレード別仕様
 
グレード別・機構の有無・まとめ。
シマノ製品のグレード別仕様
 
①.【 105 RD-5600 】の仕様。赤丸印がブッシュ式。
シマノ 105 RD-5600 仕様
 
ガイドプーリーとテンションプーリー、双方とも赤丸印のブッシュになっている。但し、ガイドプーリーのみセンタロン機構が付いている。
シマノ 105 RD-5600 仕様
 
②.【 ULTEGRA RD-6700 】の仕様。シールドベアリングにカバーがある。
シマノ ULTEGRA RD-6700-A 仕様
シマノ ULTEGRA RD-6700-A 仕様
 
③.【 DURA-ACE RD-7900 】の仕様
シマノ Dura-Ace RD-7900 仕様
 
④.【 DURA-ACE RD-9000 】の仕様。
【 DURA-ACE RD-9000 】の仕様

RD-9000_ガイドプーリーとベアリング。
RD-9000_ガイドプーリー

 
 
4. プーリーの交換要領
 
DURA ACE RD9000のプーリーを購入。ガイドプーリーとテンションプーリー共に、シールドベアリングで、且つ、センタロン機構も搭載されている。
シマノ Dura-Ace RD-9000 プーリー
 
ホイールを外して作業する。チェーンがあっても作業できるが、チェーンも外した方がよりやり易い。チェーンがあると、テンションが掛かっているのでプーリーを手で抑えておかないと、 ネジが外れた時にプーリーが飛んで行く。
 
①.RD-5701-GS のプーリー交換。
プーリーの交換要領
 
プーリーの取外し。
プーリーの取外し要領
 
プーリーの取付け。
プーリーの取付け要領
 
②.RD-6700-A GS のプーリー交換。
プーリーの交換
 
 

リアディレイラー(RD)プーリーのカスタマイズ結果
①.1段階での、シフトアップやシフトダウンでは変則音がしなくなった。
②.変則が一瞬だけ遅くなった気がする。気のせいか?。
 
 
5. RD-R9100のプーリーについて
 
RD-R9100のプーリーは、ガイドプーリーの歯が高くなっており、チェーンによっては、チェーンが浮いてスムーズに回転しないとか、高くなった分、溝が深すぎてチェーンが離れにくい、といった報告があったので今回は見送った。
 

以上。
(2018.03.13)

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