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ロードバイク メンテナンスやパーツ交換要領

ロードバイクのメンテナンス
ロードバイク を『いじる』愉しみ
 
ロードバイクは、乗りっぱなしではダメになる。快適に乗るためには、手入れ、すなわちメンテナンスが必要である。どんな手入れと、どんな技能が必要か。以下、実践で習得したメンテナンスノウハウ。
 
ロードバイク メンテナンスやパーツ交換要領
 
 

 

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　目　次
0.　日常の手入れとメンテナンス・ツール
　0-0. タイヤのパンク修理
　0-1. チェーンの洗浄と注油
　0-2. 洗車とワックス
　0-3. ケミカル類
　0-4. フロアポンプ（空気入れ）
　0-5. ワークスタンド と ディスプレイスタンド
　0-6. 一般工具
　0-7. 携帯工具
1.　サドル＆シートポスト に関連するメンテナンス
　1-1. サドルの交換
　1-2. シートポストの交換
　1-3. シートクランプの交換
2.　ペダル＆シューズ に関連するメンテナンス
　2-1. ペダルの交換
　2-2. クリートの交換
3.　ホイール＆タイヤ に関連するメンテナンス
　3-1. タイヤの交換
　3-2. リムのクリーニング
　3-3. ハブのオーバーホール
　3-4. ホイールの振れ取り
　3-5. ホイールに関するトラブルシューティング
4.　ヘッド・ハンドル・ステム に関連するメンテナンス
　4-1. バーテープの交換
　4-2. ハンドルバーの交換
　4-3. ステムの交換
　4-4. ヘッドパーツの交換
　4-5. コラムスペーサーの交換
5.　コンポーネント に関連するメンテナンス
　5-1. チェーンの交換
　5-2. スプロケットの交換
　5-3. フロント/リアディレイラー（FD・RD）の交換
　5-4. クランク・チェーンリングの交換
　5-5. BBの交換
　5-6. シフトワイヤ・ブレーキワイヤの交換
　5-7. ブレーキ・ブレーキシュー（パッド）の交換
　5-9. 症状別 トランスミッション チューニング
6.　大規模メンテナンス
7.　メンテナンスに関するまとめ
 
参考書
ロードバイク パーツ交換やメンテナンス ロードバイク パーツ交換やメンテナンス ロードバイク パーツ交換やメンテナンス ロードバイク パーツ交換やメンテナンス
  
 
 
0. 日常の手入れとメンテナンス・ツール
 
ロードバイク パーツ交換やメンテナンス
 
0-0. タイヤのパンク修理
 
 
 
0-1. チェーンの洗浄と注油
 
チェーンの洗浄と注油
　→　シフトチェンジがスムーズになる。
　→　チェーンが長持ちする。
　→　足が汚れない。
 
 
 
0-2. 洗車とワックス
 
洗車とワックス
　→　愛車をピカピカにし、新車状態を保つ。
 
 
 
0-3. ケミカル類
 
 
 
0-4. フロアポンプ（空気入れ）
 
 
 
0-5. ワークスタンド と ディスプレイスタンド
 
 
 
0-6. 一般工具
 
 
 
0-7. 携帯工具
 
・リアディレーラーのハンガーが折れる/曲がる。
・リアディレーラー自体が折れる/曲がる。
等の、トラブルを経験。これら不測の事態への対応のために、携帯工具を持参すべし。
 
 
 
 
1. サドル＆シートポスト に関連するメンテナンス
 
 
1-1. サドルの交換
 
 
 
1-2. シートポストの交換
 
 
 
1-3. シートクランプの交換
 
 
 
2. ペダル＆シューズ に関連するメンテナンス
 
 
2-1. ペダルの交換
 
 
 
2-2. クリートの交換
 
 
 
3. ホイール＆タイヤ に関連するメンテナンス
 
 
3-1. タイヤの交換
 
タイヤの交換　・・・　交換の目安 4,500km
　→　すり減ったタイヤを使うと、スリップやパンクの危険性が増す。
 
 
 
3-2. リムのクリーニング
 
 
 
3-3. ハブのオーバーホール
 
ホイールハブのオーバーホール
　→　ホイールのスムーズな回転を保つ。
 
 
 
3-4. ホイールの振れ取り
 
 
 
3-5. ホイールに関するトラブルシューティング
 
 
 
4. ヘッド・ハンドル・ステム に関連するメンテナンス
 
 
4-1. バーテープの交換
 
 
 
4-2. ハンドルバーの交換
 
 
 
4-3. ステムの交換
 
 
 
4-4. ヘッドパーツの交換
 
 
 
4-5. コラムスペーサーの交換
 
 
 
5. コンポーネント に関連するメンテナンス
 
 
5-1. チェーンの交換
 
チェーンの交換　・・・　交換の目安 3,000km
　→　チェーンが延びると、シフトチェンジがスムーズにいかなくなる。
 
 
 
5-2. スプロケットの交換
 
 
 
5-3. フロント/リアディレイラー（FD・RD）の交換
 
 
 
5-4. クランク・チェーンリングの交換
 
 
 
5-5. BBの交換
 
クランクとBBのオーバーホール
　→　クランクは脚力を伝達する要であり、その性能を最高に保つ。
 
BBの種類。
BBの種類
 
 
 
5-6. シフトワイヤ・ブレーキワイヤの交換
 
① シフトワイヤの交換　・・・　交換の目安 5,000km
　→　シフトのフィーリングが向上。
 
② ブレーキワイヤの交換　・・・　交換の目安 1万km
　→　ワイヤの引きが軽くなる。
 
 
 
5-7. ブレーキ・ブレーキシュー（パッド）の交換
 
③ ブレーキシューの交換　・・・　交換の目安 溝がなくなったとき
　→　制動力が良くなる。
 
 
 
5-9. 症状別 トランスミッション チューニング
 
 
 
6. 大規模メンテナンス
 
 
 
 
 
7. メンテナンスに関するまとめ
 
愛車を『いじる』と愛着がわくだけでなく、メカトラブルに対する不安が払拭され、安心して走れるようになる。いい工具、いい整備台、いいケミカル、・・・と、ますますロードバイクにはまっていき、こんな面白いことを人にやらせることなど考えつかなくなる。但し、走るより機材の組み付け・セッティングに没頭するのは、寒い冬の間だけにすべし。
 

以上。

 

 

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