大阪府のサイクリングコース
27-036 北河内サイクルライン（北河内自転車道線）約 45㎞
27-036 北河内サイクルライン（北河内自転車道線）約 45㎞
2010年に開通した第二京阪（国道1号バイパス）の側道が整備され、北河内サイクルラインが全線完成。
コース地図
この「北河内自転車道：時計回り」は、鶴見緑地を起点にして大阪中央環状線の自歩道や淀川・穂谷川の河川敷及び第二京阪道路を利用して、再び鶴見緑地に戻る延長45.5kmの周遊自転車道で、今回、これを反時計回りに走ってきた。
以下に、北河内サイクルラインを写真で記録。
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目 次
北河内と南河内。（Skitchで描画。）
この所、南河内を走ることが常態化していたので、久しぶりに少し北に行ってみた。
エリアが変わるとジョギングをする人の多さや街の雰囲気、そしてロードバイクの文化も違っているように感じる。
また、山が遠い地域にはこんな風景もあるのかと気付かされる。（山のネキがいい。）
・北河内サイクルラインは、ランニングをする人がとくに多い。
・淀川河川敷は、クロモリに乗っている人が多い。
・西三荘に「ゆとり道」なるユニークな遊歩道があった。
住むところの環境によって、それぞれの生活スタイルが形成される、と考えられるので、住むところを選択することは極めて重要と改めて感じる。
北河内とは：かつて大阪府にあった郡で、河内国の北東部にあたる地域。
現在の、枚方市・交野市・寝屋川市・門真市・守口市・大東市・四條畷市で、京阪電車沿線が主体となる。
1. 鶴見緑地をスタートし第二京阪【門真JCT】へ
鶴見緑地中央第２駐車場まで車で行き、自転車を組み立ててスタート。
天気も良く、暖かい一日になりそうだ。
駐車場を出て、北河内サイクルラインのスタート地点である【門真JCT】に向かう公園前の道。
咲くやこの花館といのちの塔（展望塔）。
鶴見緑地中央口。
迎賓館前。
【門真JCT】に到着。左に見える歩道橋を渡る。
スロープを緩やかに作ってあり、自転車に乗ったまま上れる。
歩道橋の上から第二京阪のジャンクションを望む。
左の歩道橋を下れば北河内サイクルラインの新しいスタート地点。
2. 第二京阪沿いを【津田北町3の交差点】まで辿る
北河内サイクルラインのスタート地点。左側が歩道、右側がサイクリングロード。
こんなにきれいな【自転車道】が整備されていることに驚く。
しかしこの自転車道は、黄土色の小石を固めたような道になっており、所々でジャリ道の振動を感じる。
だが、この【黄土色】の道をずっと辿れば「北河内サイクルライン」なので、特徴があって分かり易い。
北島東交差点 。
左側を走る自転車道が、高架になっている第二京阪の日陰になる。
いい天気なのだが、ずっと日陰になっているところばかりを走ることになり、寒い。（夏は、涼しいかも。）
下島頭北。信号が多く、殆んど赤に遭遇。
上馬伏北。
宮前南。所々で、自転車道が途切れるが【黄土色】の道を探して進めばよい。
太平ポンプ場前。
讃良川（さんらがわ）の交差点。
小路北交差点。殆んどの信号で停車するので、写真を撮る時間が生まれる。
みはらし公園横。この辺りは、結構な登り坂になっている。
太秦高塚町。坂の上に、遺跡の看板があった。
寝屋川公園の横辺り。「長い下り坂注意」の看板が立っている。
寝屋川公園西2号。
寝屋２。
津田北5。
私部西5を過ぎた所で、天野川を渡る七夕橋。
天野川。
私部西2北。
京阪交野線を超える陸橋。手前を右に行けば、自転車に乗ったまま越えられる歩道橋があった。
陸橋の上から見る京阪交野線。
丁度いいタイミングで、「きかんしゃトーマス」の絵が一面に描かれた車両が来た。
青山三丁目公園にある、北河内サイクルラインの休憩場所に到着。ベンチがあるだけで、トイレ無し。
休憩場にある北河内サイクルラインの案内板。
案内板に従って、青山３から右側の道に出る。
津田南町1で、再び左側の道に戻ってみる。
津田南町1にあった、北河内サイクルラインの標識。
枚方市津田低区配水場で一休み。
枚方市津田低区配水場前からの道。
くにみの丘公園というのがあり、トイレもある。
津田北町３の交差点。
3. 穂谷川沿いを山田池公園を経て河口の淀川へ
津田北町３交差点で、左折して片町線の藤阪駅に向うべきところを、「黄土色」の道が続いていたので直進してしまう。
八幡内里の交差点まで行き過ぎて、初めて道を間違えていることに気が付く。
思えば、京都府に入った辺りから道が極端に悪く・汚くなっていたので、北河内サイクルラインが終わっていたということ。
これで、約13km を余計に走り、戻り道を探している間に1時間ほどもロスする。
さらに、この間に太陽が陰り、曇り空になって寒くなり、よけいに気が滅入る。
この後、山田池公園の東入り口まで戻った。
山田池公園。大きい公園で、花の季節は美しいのだろうと想う。
山田池公園を北出入り口から出て、穂谷川（ほたにがわ）の川沿いから山田池公園を振り返ってみたところ。
穂谷川（ほたにがわ）の川沿いを西に進む。
京阪牧野駅に出る。
コースを間違えた結果、穂谷川沿いの北河内サイクルラインを走る事が出来なかった。（穂谷川の右岸）
線路を越えて、牧野橋交差点から淀川に向かう。
4. 淀川の左岸を鳥飼大橋まで下る
牧野パークゴルフ場横の堤防に出た。ここからは信号もなく、淀川を下るだけ。
関西医科大学に渡る橋の袂に、北河内サイクルラインの標識が。
関西医科大学附属病院のベンチでトイレ休憩。多くのサイクリストが休んでいた。
風が向かい風で且つ寒いので河川敷の道を走るも、信号はないが至る所に車止めがあり、ストップアンドゴーを繰り返すことになる。
堤防の上の道を走るべきだった。
5. 西三荘を経て鶴見緑地に戻る
近畿自動車の下を潜った所で、淀川河川敷の道は行き止まり。
堤防に上がって少し川下に行ったところに、堤防から降りる細い急坂があったので、ここを降りると「大阪大学漕艇部」の艇庫があった。
パナソニックの工場横に整備されている自転車道を走る。
京阪本線「西三荘駅」の高架下を潜って直進する。
西三荘ゆとり道に入る。通りに区切られた区画があり、それぞれにテーマが決められたユニークな遊歩道になっている。
西三荘ゆとり道.。この道が鶴見緑地まで続いている。
無事、鶴見緑地の北口に帰着。走行距離 約60km。
ガーミンエッジでナビしているにも拘らず、なぜ道を間違えたのか。
原因分析が必要。
ナビされている道は『ピンク色』。
通常、オフロードになると警告がひつこいほど出て、ひきかえせということになるはずだが・・・。
ガーミンエッジのナビでは、時々このようの事象に見舞われ、ストレスが溜まる。
以上。
(2018.03.03)
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