何故 10速ホイール に 11速スプロケが 付けられるか?

 

ロードバイク + ホイール
10速ホイール(11s非対応)に11速スプロケを付ける
何故 10速ホイール に 11速スプロケが 付けられるか
 
「11速なんぞ不要」と、近年殆んどのコンポが11速化される中、「10速」で我慢してきた。が、新しいフレームを入手したため、コンポも新規に購入せざるを得なくなった。必然的に新しいコンポは「11速」になったが、何本も保有している「10速のホイール」はどうすればよいのか、という問題に直面する。
 
10速 ホイール を 11速化する
 
以下、10速ホイール(11s非対応)に11速スプロケを取り付けた記録。

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朗報。
シマノには、「10速」ホイール用の「11速」スプロケがある。 
 
アルテグラ R8000シリーズ
CS-HG800 11S 11-34T (ICSHG8001111134)
 
CS-HG800 11S 11-34T。
CS-HG800 11S 11-34T
 
次のような状態でロードバイクに乗っているという、恵まれた環境にいた。
 
歳と共に山登りが辛くなり、何とかならないかと、ULTEGRA RD-6700-A GS が発売されたことを機に、超ワイドレシオ化に挑戦。このRDのMAX歯数は 30T でトータルキャパシティーは 39T だが Deore XT の CS-M771 との組合わせで、34Tが使用可能。10速での前後比1:1を実現。・・・という状況で、保有している多くのホイールが超ワイドレシオになっている。
 
ULTEGRA RD-6700-A GS 10速で、 34T を使用中
リアディレーラー:ULTEGRA RD-6700-A GS
スプロケット:Deore XT CS-M771
 
参考:
 
ということで、早速 CS-HG800 11S 11-34T を購入。
CS-HG800 11S 11-34T
 
このスプロケには、1.85㎜ のスペーサーが付属している。
11s ホイールに装着する場合は、この 1.85mm スペーサーを入れるが、10s ホイールでこのスプロケを使う場合には、この 1.85㎜ スペーサーを入れなければよい、ということになっている。
拠って、問題なく「10速」ホイールで使える、ということになる。
CS-HG800 11S 11-34T
 
このスプロケの歯数構成。
CS-HG800 11s 11-34T
 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T

CS-M771 10s 11-34T
 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34T
 
「11速」の恩恵で、26T が 27T と 29T に分割され、「10速」より段差が滑らかになっている。
 
重量は、「339g」。
CS-HG800 11S 11-34T
 
参考:CS-M771 10s 11-34Tの重量「315g」。10速の方が 24g 軽い。
CS-M771 10s 11-34Tの重量
 
11s非対応の、Campagnolo Shamal Ultra2-Way Fit に装着。
10速ホイール(11s非対応)に11速スプロケを付けた
 
歯並びが、やけに美しい。
10速 ホイール を 11速化する
 
CS-HG800の問題点。
① 歯数構成は「11-34T」の1種類のみ。
② ロー34Tに対応できるリアディレーラーは、R8000のGSのみ。
 
 
しかし、シマノが出しているスプロケなので変速性能も良く、シマノが公式に認めている「11s 非対応ホイールを使いまわす」唯一の方法でもある。
 
RD-R8000 11S GS 対応CS ロー側最大28-34T
 
アルテグラ R8000シリーズの、リアディレイラー。
RD-R8000 11S GS 対応CS ロー側最大28-34T
 
RD-R8000 11S GS。
RD-R8000 11S GS
 
 
10速スプロケット と 11速スプロケット の違い
 
歯の厚さ、スペーサーの厚さ、ギアピッチの違い。
10速スプロケットと11速スプロケットの違い
 
スプロケットの違い
①.スプロケの一枚一枚の歯の厚さは、10sでも11sでも同じ 。
②.歯と歯の間にある、スペーサーの厚さが異なる。
③.この差が、ギアピッチの差になっている。
 
STIレバーをワンクリックした時の、リアディレーラーの動き。
10sコンポでは、2.95mm移動
11sコンポでは、2.78mm移動
トップギアから9段階のシフトダウンを行うと、
トップギアから見てローギアでは
0.17×9=1.53mm
の差が生じる。
 
 
10Sフリーボディー と 11Sフリーボディー の違い
 
10Sフリーボディー と 11Sフリーボディー の長さの違い。
10Sフリーボディー と 11Sフリーボディー の違い
10Sフリーボディー と 11Sフリーボディー の違い。
11Sの方が、10Sよりも 1.85mm 長くなっている。
11Sのフリーボディーに 1.85mm のスペーサーを入れれば、同じになる。
 
 
11Sのフリーボディーに、10Sのカセットスプロケットを付ける場合、
 → 1.85ミリのスペーサーを入れればよい。
 
 
何故 10速ホイール に 11速スプロケ が付けられるか
 
【 CS-HG800 11s 】が、なぜ「10速ホイール(11s非対応)」に装着できるのか。それは、11枚目が 34T と〔直径が大きい〕ので、歯をオフセット(ホイール側にズラシ)し、1.85mm 分をスペーサーとして分離させた為、10s のスプロケット同じ幅になっているからである。
 
CS-HG800 11s に付属している 1.85mm スペーサー。
CS-HG800 11s の 1.85mm スペーサー
 
【 オフセット 】をどうやって測定すればよいか解らなかったので、金属棒をカセットの底面に当て、11枚目の歯がどの位置にあるか調べてみた。
 
【 オフセット 】CS-HG800 11S の 34T 部分。判りにくいが、棒の沈み込みが大きい。
【 オフセット 】CS-HG800 11S の 34T 部分
 
【 オフセット 】Deore XT CS-M771 10s の 34T 部分。棒の沈み込みが少ない。
【 オフセット 】Deore XT CS-M771 10s の 34T 部分
 
【 オフセット 】105 CS-5800 11s の 28T 部分。棒の沈み込みが殆んど無い。
【 オフセット 】105 CS-5800 11s の 28T 部分
 
 
CS-HG800 11S の 34T 部分は、直径が大きいのでオフセットしてギアピッチ【 2.78mm 】を確保しても、チェーンがホイールのスポークには当たらないだろう、ということなのか?。
 

以上。
(2018.05.26)

 

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